Správně fungující brzdy jsou důležitou součástí každého kola. Nezbytná je i jejich pravidelná a častá kontrola. Stejně tak je nutné pravidelně měnit i špalky (gumičky). Kromě jednotlivých dílů je možné zakoupit i kompletní brzdové sady. Montáž brzdového kotouče se provádí buď pomocí jedné matice, tzv. centerlock, na kterou je potřeba mít speciální klíč, nebo s uchycením na 6 šroubů.

Typ brzd

• Kotoučové – Jsou výkonnější než ráfkové brzdy. Na jejich účinnost nemají vliv povětrnostní podmínky. Mají vyšší cenu, hmotnost a jsou náročnější na seřizování. Jsou bezpečnější než ráfkové, a proto jsou v současné době populárnější.
• Ráfkové – Fungují na principu tření špalku o plochu ráfku. Jsou levnější, snadno se udržují, ale nejsou tak spolehlivé a bezpečné jako kotoučové.

Brzdný systém kotoučových brzd

• Mechanický – Ovládá se lankem, je levnější, méně účinný a není nutné měnit brzdovou páku.
• Hydraulický – Funguje pomocí hadice s kapalinou. Je dražší než mechanický systém, ale výkonnější a náročnější na servis.

Brzdný systém ráfkových brzd

• U-brake – Využívá se u silničních nebo BMX kol. Mají špatnou průchodnost v blátě.
• Cantilever – Je k vidění na cyklokrosových a horských kolech.
• V-brake – Vylepšený systém brzd cantilever. Kvalitu je možné ovlivnit výběrem špalků.

Určení brzd

• Silniční kolo – Většinou se pro silniční kola používají ráfkové brzdy, které se hodí i pro příležitostné cyklisty nebo cyklisty, kteří z kopce stále přibrzďují (souvislé brzdění).
• Horské kolo – Pro horská kola jsou téměř výhradně využívány kotoučové hydraulické nebo mechanické brzdy. Zvládnou jízdu v náročném terénu i prudké zastavení.
• Univerzální – Hodí se pro oba typy výše zmíněných kol.

Umístění brzdy

• Přední – Neměla by se používat prudce. Náhlé zastavení by mohlo vést k přepadnutí cyklisty přes řídítka. Její používání se nedoporučuje ani v zatáčkách.
• Zadní – Zadní brzda má nižší účinnost než přední brzda. Je vhodné oba typy brzd kombinovat.